Troisième fois du Moïse, et pour la troisième fois Piazza San Marco sèche malgré lamarée haute. Ce mois d'octobre a été le terrain d'essai du Mose, le système de portes mobiles pour défendre Venezia des hautes eaux. Après cinq tests de mouvement (le premier le 10 juillet dernier, dans des conditions météorologiques très favorables), trois fois - pour l'instant - ce mois-ci les 78 portes mobiles, qui une fois levées isolent complètement la lagune de Venise de la mer Adriatique, se sont levées pour défendre la ville dans une situation considérée comme une urgence. Donc aujourd'hui, avec une marée prévue entre 125 et 130 centimètres. Mais aussi les 3 et 15 octobre, avec des prévisions de plus de 130 et 135 centimètres respectivement.
Les techniciens n'avaient aucun doute - disent-ils au Consorzio Venezia Nuova - tout s'est déroulé selon les prévisions. Le 3 octobre, jour de la première urgence, le Mose a permis de maintenir un niveau de marée d'environ 70 centimètres dans le lagon, tandis qu'en mer le niveau atteignait le seuil de 128 centimètres. Pour avoir une idée de ce que cela signifie, il n'y avait pas d'eau même sur la Piazza San Marco, l'un des quartiers les plus bas de la ville.
En une heure, les 78 portes du Moïse ont été élevées
Hier matin, la prévision était de 135 centimètres. Le Mose a été opéré à partir de 7.07h8.10 et à XNUMXhXNUMX les grilles, déjà toutes relevées, fermaient les trois anses du rivage, de Malamocco et de Chioggia. Cette intervention a stoppé une marée haute qui, dans la mer, atteignait des pointes de 140 centimètres.
A Venise, le niveau d'eau est resté à environ 60-65 centimètres. Ainsi, toute la ville sèche. Cette fois aussi, comme déjà le 3 octobre, les masegni qui forment le trottoir de la Piazza San Marco n'ont été mouillés que par la pluie. À Chioggia, en raison du fort vent de Bora, la ville a atteint 80-85 centimètres. Vers 13.15hXNUMX, les portes se sont à nouveau abaissées hier. D'abord à l'embouchure du port de Chioggia, puis à ceux de Malamocco et du Lido.
Le travail sera certainement prêt l'année prochaine
Derrière tous ces chiffres et niveaux de marée se cache le Mose, le Module Electromécanique Expérimental dont les travaux ont commencé il y a une quarantaine d'années et qui, au milieu de polémiques jamais éteintes et d'enquêtes judiciaires, devrait être définitivement prêt d'ici fin 2021. Certains compresseurs manquent toujours à l'appel. , une série de détails liés aux systèmes ne sont pas complètement achevés, le personnel des équipes chargées des déplacements de cet ouvrage d'ingénierie unique et si sophistiqué doit être définitivement organisé et défini.
Pour chaque opération de levage des vannes, une centaine de personnes aux tâches différentes sont nécessaires, réparties entre la salle de contrôle, la salle des compresseurs, les tunnels de liaison... Plus une trentaine d'employés au siège du Consortium Venezia Nuova où les prévisions sont données analysées et traitées. Les prévisions, en fait. Précisément sur la base des prévisions, six heures avant la pointe de marée, il est décidé de lever et les équipes sont alertées. Dans cette phase transitoire, qui ne prévoit le fonctionnement du Mose qu'en cas d'urgence, le pic a été fixé à un mètre et demi. Lorsque le Mose est enfin terminé, le sommet devrait être abaissé à XNUMX mètre. Les controverses ne manquent pas, mais ce ne serait pas le Moïse s'il n'y avait pas de controverses.
Les détracteurs soulèvent notamment la question des coûts liés à chaque levée des grilles, environ 300 mille euros à chaque fois. Mais, selon le Consortium Venezia Nuova, ces coûts s'inscrivent dans les quelque 100 millions d'euros par an déjà prévus pour l'entretien. Donc, disent-ils, ils ne devraient pas être un problème. Et de fait, même ce matin, face à une marée prévue d'environ 130 centimètres, les portes se sont à nouveau levées. Au-delà de la mer, de ce côté la lagune. Quoi qu'il en soit, deux jours consécutifs avec un pic de marée à ces niveaux, sans le Mose et donc avec des hautes eaux dans la ville, pour Venise aurait été deux jours très lourds à bien des égards, y compris économique.
