摩西的第三次，儘管聖馬可廣場第三次乾涸高潮. 今年 XNUMX 月是 Mose 的試驗場，這是一種用於防禦的移動門系統 威尼斯 從高水位。 經過五次運動測試（第一次是 10 月 78 日，在非常有利的天氣條件下），本月 125 次 - 目前 - 130 個活動門在升起時將威尼斯潟湖與亞得里亞海完全隔離開來，以保衛處於緊急狀態的城市。 所以今天，潮汐預報在 3 到 15 厘米之間。 但也在 130 月 135 日和 XNUMX 日，預測分別超過 XNUMX 和 XNUMX 厘米。
技術人員毫不懷疑-他們告訴Consorzio Venezia Nuova-一切都按照預測進行。 3 月 70 日，即第一次緊急情況發生的那天，Mose 使潟湖的潮位保持在 128 厘米左右，而在海上，潮位達到了 XNUMX 厘米的門檻。 為了了解這意味著什麼，即使在城市最低的地區之一聖馬可廣場也沒有水。
一小時內，摩西的78道大門全部升起
昨天早上的預報是135厘米。 Mose 從早上 7.07 開始運行，在早上 8.10，大門已經全部升起，關閉了三個入口 麗都，馬拉莫科和基奧賈。 這一干預措施阻止了海中高達 140 厘米的高潮。
在威尼斯，水位保持在 60-65 厘米左右。 於是，全城乾涸。 這一次，就像 3 月 80 日一樣，聖馬可廣場人行道上的馬塞尼只是被雨淋濕了。 在基奧賈，由於強烈的波拉風，城市達到了85-13.15厘米。 昨天下午 XNUMX 點左右，大門再次降低。 首先是基奧賈港口的口岸，然後是馬拉莫科和麗都的港口。
工作肯定會在明年準備好
在所有這些數字和潮位的背後是 Mose，這是一個機電實驗模塊，它的工作大約在 2021 年前開始，在從未平息的爭議和司法調查中，它應該在 XNUMX 年底之前完全準備好。一些壓縮機仍然下落不明，與系統相關的一系列細節尚未完全完成，必須明確組織和定義負責這項獨特而復雜的工程工作的團隊的工作人員。
對於閘門的每次提升操作，大約需要 XNUMX 名不同任務的人員，分佈在控制室、壓縮機室、連接隧道中……再加上威尼斯新財團總部的大約 XNUMX 名員工。分析和處理的數據。 事實上，預測。 正是根據預測，在潮汐高峰前六個小時，決定解除，並提醒團隊。 在這個過渡階段，預計摩西僅在緊急情況下運行，峰值設置為一米半。 當摩西最終完成時，峰頂應該降低到XNUMX米。 不乏爭議，但沒有爭議就不是摩西。
批評者特別提出了與每次提升大門相關的成本問題，每次約 300 萬歐元。 但是，根據 Venezia Nuova Consortium 的說法，這些成本屬於已經預見的每年大約 100 億歐元的維護費用。 所以，他們爭辯說，他們不應該成為問題。 事實上，即使是今天早上，面對大約 130 厘米的潮汐預報，閘門已經再次升起。 大海之外，這邊是潟湖。 不管你怎麼想，連續兩天在這些水位出現潮汐高峰，沒有摩西，因此城市的水位很高，從許多角度來看，威尼斯將是兩天非常沉重的日子，包括經濟方面。
